7月31日下午，随着缆索吊装指挥员发出牵引停止的指令，宣告沙坨特大桥主拱圈节段钢筋整体吊装成功实施。

       沙坨特大桥为贵州省交通运输厅科研项目，主拱圈节段钢筋整体制作与安装技术是其中一项子课题。大桥主拱圈为单箱双室超宽箱拱截面，箱宽10m，高4.5m。项目部根据现场施工进度、场地需求等统筹规划，决定在西岸主拱圈16#、17#节段实施钢筋整体制作与安装技术试验研究。

       主拱圈16#节段φ32主筋设计为套筒连接，底板双层主筋164根、顶板单层主筋82根，主拱圈16#节段钢筋+内箱模板+内箱支撑+吊架重量合计45t。

       7月31日上午9：33分，一切准备工作就绪后，总指挥发出指令，正式启动主拱圈16#节段钢筋整体吊装工作。龙门吊将钢筋吊装至码头转运平台，利用大型吊车起吊至大型船舶转运平台上，再将船舶行驶至主拱圈16#节段正下方，最后通过缆索吊装系统吊装至待施工位置后精准对接。为确保吊装过程中主拱圈结构的安全性和线形满足设计要求，采用纠偏系统实时监测扣塔偏位、测量组定时复核扣塔偏位和监控单位定时监测主拱圈应力等措施，所有数据及时反馈至技术负责人处统一处理。全程施工中主拱圈最大拉应力为1.2MPa（主拱圈为C60砼）、扣塔偏位最大为12mm（跨中方向），主拱圈应力和扣塔偏位与理论计算值吻合，均满足设计和规范要求。17：40分，主拱圈16#节段钢筋整体吊装到位，初步完成钢筋对接，并对吊装系统进行锁定，吊装作业圆满结束；同时按照施工计划连接主筋套筒，并于8月2日完成节段主筋对接工作，主筋成功对接234根，合格率达95%。

吊装现场

吊装现场

缆索吊装系统吊装主拱圈16#节段钢筋

主拱圈16#节段钢筋吊装至待施工处

（供图：彭浪）