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频传捷报——赫六、镇赫两条高速公路全线建成通车
发布时间 :  文章作者:莫光顺 高旭涛 杨晓敏 张黔帆 图片作者:杨晓敏 张黔帆 信息来源 :  网站管理员 120次阅读

由路桥集团参建的赫章至六盘水高速公路(以下简称“赫六高速”)和宜宾至六盘水高速公路镇雄(滇黔省界)至赫章段(以下简称“镇赫高速”)先后于4月22日零时和4月29日零时建成通车。

赫章至六盘水高速公路

赫六高速公路全长 69.946公里,设计时速80KM/小时,参与建设 2个土建项目,分别为赫六2、和赫六4标,赫六2标桥隧比达到81.9%,含11座桥,7座隧道;赫六4标没有隧道,大小桥共计14座,互通两处、一个服务区,路基与桥梁比例约为50%。


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赫六2标摩洛大桥

赫六2标主线全长10.648km,桥隧比81.9%,控制性工程为摩洛特大桥、威奢隧道、徐家坝子大桥、小槽子2号大桥。开工初期赫六2标就面临第一个“拦路虎”——便道修建。当时的主线范围内没有可利用的道路,只能自行修建,从山脚到山顶、从距谷底几十米的半山腰处开凿、隧道洞口在悬崖峭壁上、桥梁桩基位于坡率较陡的坡面上等不利条件处处皆是,赫六2标的施工环境说是“难于上青天”一点都不为过。面对这些困难,路桥人没有半点退缩,迎难而上,逐个击破每一个“拦路虎”,如期完成了目标任务。


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赫六4标财期冲大桥


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赫六4标登亨大桥


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赫六4标稚街互通

赫六4标全长16.2km,其中赫章段落长9KM,水城段落内长度约7.2KM,主要工程为桥梁、路基。登亨大桥是赫六4标的控制性工程,跨越V型河谷,全长820.04米,主跨长120米,为预应力混凝土连续刚构大桥。在与时间赛跑的日日夜夜里,现场工程车、运料车穿梭不止,搅拌机运转不停,经过连续奋战,登亨大桥最终于2020年8月6日顺利合龙,成为了镇赫六高速全线首个合龙的刚构桥。


宜宾至六盘水高速公路镇雄(滇黔省界)至赫章段

镇雄至赫章高速公路房建工程项目和路面工程项目(以下简称“镇赫项目”),全长约28.276公里,其中包含互通立交3处(哲庄互通、古基互通、赫章东互通)、服务区1处(古基服务区)、收费站2处(古基收费站、哲庄收费站)、隧道7座。


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镇赫路面项目赫章东枢纽互通

自进场以来,镇赫路面项目以“交建先锋·实美路面”党建品牌为引领,根据路基施工进度,适时对整个施工管段的工程量进行了系统梳理,不断优化和调整施工方案,确保了施工指挥的科学性,稳健走实走活了“一盘棋”,按期建成通车,实现了预期的各项管理目标。


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镇赫路面项目滇黔隧道


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镇赫房建项目古基服务区房建工程

去年9月起,项目启动了“大干100天,决战年度总目标”劳动竞赛活动,这也倒逼着镇赫项目必须要想新思路、干新动作。在发现服务区西区附属用房主体施工进度慢、装修装饰工程人员少、效益低等问题后,立即组织劳务班组及现场技术员在现场研讨,分析问题背后的原因,真正做到“问题在一线发现,问题在一线解决”。


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机电项目ETC门架装置

镇赫高速第JDA合同段主要负责该区间收费站、服务区、隧道、救援管理站的监控、通信、照明等,以及供配电等机电工程的安装、测试、运行。在施工过程中,项目严格执行设计文件要求及技术规范要求,新技术、新材料的运用充分展现了独特的建设风格。依托信息公司较为成熟的软件研发,项目收费、监控、通信系统部分都采用了较为先进智能的IT技术。

未来,路桥人将紧抓国家政策重大机遇,为贵州交通建设作出新的更大贡献,为贵州开创高质量发展新的“黄金十年”加油赋能。


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