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鲁班奖、詹天佑奖、李春奖奖杯
十年十桥丨江习高速笋溪河特大桥
发布时间 :  文章作者:汤道玖鸣 图片作者:黎圆圆 信息来源 :  第五分公司 50次阅读

在重庆江津至贵州习水高速公路上,青山绿水,万物葱葱,笋溪河特大桥红色的桥身穿梭在崇山峻岭之间,构成了一幅“万绿丛中一点红”的壮美景象,它跨越了青山与峡谷,更见证了新时代五司人为追逐梦想,不屈服于考验和磨砺,用拼搏和进取,以初心致匠心、以匠心谱传奇的奋斗故事……

笋溪河特大桥是江习高速公路的控制性工程,大桥桥梁全长1578米,主桥为660m钢桁加劲梁悬索桥,桥面宽24.5米,双向四车道布置,最大塔高190.65米,桥面距河谷达290米,该桥为重庆市第一高桥、重庆市最大跨度钢桁加劲梁悬索桥、重庆市首座山区大跨度悬索桥。大桥于2015年7月1日开工建设,2018年6月29日建成通车,总投资7.4亿元。

笋溪河特大桥为典型的山岭重丘区特大跨度桥梁,存在着地形陡峭、地势复杂、峡谷风明显,风场分布复杂等自然条件限制,以及测量控制、混凝土性能、泵送、控制要求高;钢桁梁加工制作和现场拼装难度大;对吊装设备与施工技术要求高等困难和挑战。

但在五公司建设团队眼中,从来都没有苦恼着这样或那样的现实问题。他们抬头仰望,看到的是未来高耸入云的笋溪河大桥的壮阔瑰丽;他们静心沉思,高速运转的头脑中,涌现的是对一项又一项的技术攻关的巧思构想。

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首先摆在面前的,是笋溪河大桥陡峭的山坡和狭小的地形带来的主桥钢桁梁运输和拼装困难的问题。

道路越是泥泞,足迹就更加清晰。五公司建设团队迅速组建起党员突击队,团员青年们紧接而上,一次又一次测量观测、一遍又一遍地把计划推翻重来,他们用双脚丈量可能,用纸笔描绘蓝图,回顾那段惊心动魄的日子,他们仍历历在目:饿了,啃个面包;困了,揉揉眼睛……,钢桁梁问题就像一把悬顶之剑,只有解决了它,才能进行下一道工序,所以不能有半点差错,不能有半分拖延。终于,创新独立节段拼装与90度旋转运输施工工法应势而生,成功解决了山区大跨度钢桁梁现场拼装的空间需求难题与大节段钢桁梁的运输难题,最关键的主桥钢桁梁建设难题被攻破了!山区类似桥梁架设至此有了新的解决问题的思路。

登山之路没有捷径,唯有步步向前,渗透进血脉中的工匠精神,让每名参与建设笋溪河特大桥的五司人都闪出微光,所有的微光汇聚,照亮的就是更加灿烂的明天。

笋溪河特大桥先后获中国建设工程鲁班奖、中国钢结构金奖、巴渝杯优质工程奖、重庆市勘察设计协会优秀工程设计奖、重庆市新技术应用示范工程等诸多奖项,并且在建设过程中得到了CCTV、新华社、《人民日报》等主流媒体的争相报道,2018年3月代表“大国工程”参加中央电视台现场连线,和港珠澳大桥一起为“两会”献礼。

笋溪河特大桥和江习高速的建成对重庆、贵州两地发展具有重大战略意义,打通了渝黔区域交通瓶颈的交通大动脉,具有出海通道功能,既是架构渝川黔经济社会交流的重要桥梁和黔煤资源入江的重要通道,也是渝川黔旅游“金三角”的主要通道。

功夫不负有心人,所有的拼搏、坚韧、才能、勇气,终将汇聚成漫天繁星,指引着、鼓励着众人昂首迈向五公司高质量发展的未来之路。

以上就是本期内容,第三期“十年十桥”,我们很快再见~



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